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北京率先取消新能源汽車地方補貼

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-06-28 10:08:40 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:271
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6月26日,北京市率先發文取消對購買新能源汽車給予的地方補貼。

北京市科委、市經信局等五部門宣布,對《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》進行調整:即日起,取消對純電動汽車的市級財政補助。燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補助。如中央政策調整,北京市相應政策按照中央政策另行制定。

截至發稿前,暫時只有北京正式發文取消地方補貼,但在中央政策要求下,其他地區的地補取消也只是時間問題。

早在今年的3月26日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委就曾發文,要求地方應完善政策,過渡期(2019年3月26日至2019年6月25日)后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的,中央將對相關財政補貼作相應扣減。

3個月的過渡期后,新能源汽車行業迎來補貼大退坡,不僅國家補貼標準將降低約50%,地方補貼更是直接退出,這意味著2019年補貼退坡幅度接近70%。

以蔚來ES8為例,70kWh車型電池能量密度為135Wh/kg,NEDC續航里程為355公里。按照2018年補貼標準,蔚來ES8可以獲得4.5萬元國家補貼和2.25萬元地方補貼(北京),最終可獲得6.75萬元補貼。但按照2019年新能源補貼新政要求,蔚來ES8只能獲得1.8萬元國家補貼,再乘以80%電池能量密度補貼系數,最終僅能獲得1.44萬元國家補貼,無法再獲得地方補貼。

補貼減少,消費者最為擔心的就是新能源汽車的價格是否會漲?這也給新能源車企提出了一個難題,漲價還是硬抗?

從目前得到的消息來看,不少企業還是選擇了維持終端價。

比如,比亞迪公開宣布新能源汽車終端指導價保持不變;威馬和小鵬兩家車企也已經官宣,過渡期后不漲價;北汽新能源、奇瑞新能源等車企也宣布短期內不會漲價。其他車企則暫時沒有公布相關的價格變動信息。

其實,地方補貼一直是一把雙刃劍,雖然能在一定程度上減緩新能源汽車成本壓力,但在此前的一定時間里,也成為了車企在不同城市賣車的壁壘,割裂了整個新能源汽車市場。隨著地方政策的取消,我國新能源汽車市場將更加公開透明。

另一方面,大幅退坡的補貼也給新能源車企提出了更高的要求,如何降低成本、提高自身競爭力都成為亟待解決的問題。這也將加速國內新能源車企的優勝劣汰,推動整個行業的進步升級,為消費者帶來更多更好的產品選擇。


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關鍵詞: 新能源汽車 新能源 汽車 新能源車補貼 能源 汽車產業


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