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求助變速箱軸承型號是什么

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熱心網友:進口軸承品牌排序: 德國FAG、瑞典SKF、美國TIMKEN、日本NSK、 KOYO 、 NTN 、IKO 國產軸承品牌排序: 瓦房店ZWZ,哈爾濱HRB,洛陽LYC,天馬TMB 國產軸承與進口軸承在低速輕載時差別不大,高速重載差別很大。

熱心網友:

隨著風能行業對機器精簡度和整合度要求的提高,151變速箱主軸軸承風能設備,尤其在其可靠性方面,面臨著前所未有的挑戰。而對于鐵姆肯公司而言,這也是一次難得的機遇,使我們得以將110年的工程技術經驗運用到軸承型號與風能相關的技術革新領域。jerry fox——鐵姆肯公司風能行業首席技術專家,大家熟知的風能知識中心的博主之一,堪稱工程技術創新方面的楷模。jerry最近被《風電工程雜志》選入其首份“2010年度風電創新精英“名單。該雜志列舉了jerry眾多成就中的14項專利和其他14個處于專利申請階段的項目,以及其正在籌備的半直驅系統的方案開發和便于安裝維修的新系列輕質齒輪箱專利設計。jerry及我們的風能團隊的其他優秀工程師們還引領著齒輪箱技術的革新,特別是在齒輪和軸承可靠性方面。他們的工作內容的核心是改善增速齒輪箱的設計,重點在行星輪級。行星輪級既可呈簡單的單級設計,也可做復雜的差動級設計;兩種設計均須根據齒輪和軸承尺寸決定齒輪箱的尺寸,而齒輪和軸承的尺寸又取決于齒輪箱的實際額定功率值。對于行星輪級,由于行星輪軸承的尺寸必須使軸承壽命達到當前風能行業的要求,因此,行星輪軸承通常是精簡整個齒輪變速箱尺寸的一個約束。國際電工委員會(iec)和美國軸承制造商協會(abma)在最新的標準中推薦了兩種行星輪軸承解決方案:圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承。目前,行星輪軸承設計一般采用兩列或四列圓柱滾子軸承配置,具體視齒輪變速箱的負載需求而定。兩種配置方式的關鍵都在于必須結合軸承壽命分析,充分考慮并確定合適的軸承徑向內部間隙(ric)。軸承各列滾子之間的徑向內部間隙(ric)若存在過大差異,則可能導致軸承各列載荷分布不均,引發潛在的可靠性問題。齒輪箱大多設計采用斜齒輪而非直齒輪,以提高扭矩密度,減少運行噪音。依靠斜齒輪具有的基本特性,在特定輸入扭矩下,由于行星輪與太陽輪及齒圈嚙合點位置的軸向力方向相反,總是存在恒定的傾覆力矩。該傾覆力矩會造成行星齒輪與行星軸之間的相對偏心。由于圓柱滾子軸承必須維持一定的運行間隙,故而每列滾子在負載傳遞前都具有一定的間隙量。該間隙將影響齒輪的負載和接觸應力。盡管軸承制造商往往生產配對的軸承來保證軸承各列之間良好的負載分布,但最有效的方法應該是盡可能的減小運行間隙,以便使更多的滾動體承受負載。實際上,在圓柱滾子軸承的設計中,應當充分考慮和利用齒輪體的柔性特點。從根本上講,每個行星齒輪嚙合點上的齒輪作用力都趨于使負載下的齒輪產生橢圓形變,尤其是當圓柱滾子軸承在徑向運行間隙下工作時。在分析軸承壽命的過程中,應仔細考慮橢圓形變效應,才能改善軸承負載分配特性,延長軸承預期壽命。由于高負載、低速度的運行工況以及必須預留的徑向間隙,軸承損傷更多的來自于滾動體打滑和擦傷,而非傳統的軸承表面疲勞失效。與圓柱滾子軸承不同,圓錐滾子軸承可設定預負載或負運行間隙,加之圓錐滾子軸承的有效跨距更大,這一優勢能夠用于抵消斜齒輪的軸向力的傾覆力矩效應,改善行星輪抗扭剛性。同時,在短時輕負載條件下,預負載有助于實現360°承載區,保持一定的牽引力,防止軸承滾動體打滑和擦傷。鐵姆肯公司提供有眾多設計方案,例如我們最新研發了一種耐磨風電軸承,它能有效延長上述應用場合中的軸承壽命。此外,若將四列圓柱滾子軸承替換成兩列背對背安裝的圓錐滾子軸承,亦能潛在的提高功率密度。無論何種軸承類型,在軸承選型過程中,如何界定運行環境始終是一大難題。行星輪和軸承的負載從很大程度上取決于齒輪負載因子khβ和kγ。khβ和kγ分別代表了齒輪表面的負載分布情況和齒輪組中各齒輪間的負載分配情況。雖然對這些參數可以進行預估或計算,但影響負載的公差往往復雜多變,難以預料。行星架軸承公差、軸承座和行星架位置、軸承座柔度以及其他許多潛在因素都能嚴重影響軸承的實際性能。因此,在每一個行星輪應用中,都必須對軸承系統進行詳細的分析。希望上述知識對您有所幫助。期待大家各抒己見,或就行星輪軸承以及如何為風機應用選用正確的軸承提出疑問。

本文地址: http://www.nskfag.org/news/201011_32223.html

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關鍵詞: 是什么 變速箱

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